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News物流五要素(FiveElementsofLogistics)是指評(píng)價(jià)物流體系的五個(gè)主要要素,它們是:品質(zhì)、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)和價(jià)格。品質(zhì)是指物流過(guò)程中,物料的品質(zhì)保持不變;數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等;時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速;地點(diǎn)是指選擇合理的集運(yùn)地及倉(cāng)庫(kù),避免兩次無(wú)效運(yùn)輸及多次轉(zhuǎn)運(yùn);價(jià)格是指在保證質(zhì)量及滿足時(shí)間要求的前提下盡可能降低物流費(fèi)用。
實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平,即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo),物流管理要解決的基本問(wèn)題,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。
物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題,F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界,并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分,即在成品生產(chǎn)出來(lái)后,如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì),而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后,被動(dòng)地去迎合客戶需求,將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn),并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化使用,合理設(shè)置各配送中心的庫(kù)存量。準(zhǔn)確地說(shuō),這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠,流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站,產(chǎn)出成品,再運(yùn)送到配送中心,最后交付給客戶的整個(gè)流通過(guò)程,企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實(shí)際上降低了整體效率的局部?jī)?yōu)化行為。因?yàn)槊總(gè)職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,沒(méi)有留下任何富余,一旦需求增加,則處處成為瓶頸,導(dǎo)致整個(gè)流程的中斷。又比如運(yùn)輸部作為一個(gè)獨(dú)立的職能部門,總是想方設(shè)法降低其運(yùn)輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運(yùn)而不是空運(yùn),這雖然省下了運(yùn)費(fèi),卻失去了客戶,導(dǎo)致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn),而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個(gè)流程上的不同職能,以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用.在這個(gè)階段,物流管理的范圍擴(kuò)展到除運(yùn)輸外的需求預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運(yùn)作,達(dá)到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書(shū)風(fēng)靡全球制造業(yè)界,其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來(lái)管理生產(chǎn)。相應(yīng)地,美國(guó)實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)在20世紀(jì)80年代中期改名為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì),而加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會(huì)。
一個(gè)典型的制造企業(yè),其需求預(yù)測(cè)、原材料采購(gòu)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)通常叫做進(jìn)向物流,原材料在工廠內(nèi)部工序間的流通環(huán)節(jié)叫做生產(chǎn)物流,而配送與客戶服務(wù)環(huán)節(jié)叫做出向物流。物流管理的關(guān)鍵則是系統(tǒng)管理從原材料、在制品到成品的整個(gè)流程,以保證在最低的存貨條件下,物料暢通的買進(jìn)、運(yùn)入、加工、運(yùn)出并交付到客戶手中。對(duì)于有著高效物流管理的企業(yè)的股東而言,這意味著以最少的資本做出最大的生意,產(chǎn)生最大的投資回報(bào)。
二, 物流企業(yè)管理制度
隨著社會(huì)的發(fā)展需要,現(xiàn)在物流企業(yè)要想立于不敗之地,除了做好客戶服務(wù)、開(kāi)拓好市場(chǎng)、人才的戰(zhàn)略等之外,最關(guān)鍵的一個(gè)就是制度的創(chuàng)新。這樣企業(yè)才會(huì)穩(wěn)固的向前發(fā)展、才能做強(qiáng)做大。
那么,物流企業(yè)應(yīng)該怎樣才能切合物流企業(yè)的實(shí)際操作來(lái)制訂一套完善的、有效的管理制度呢?
任何制度的設(shè)計(jì)都有一個(gè)由初始狀態(tài)到中間狀態(tài),再到理想狀態(tài)的循序漸進(jìn)的過(guò)程。所以說(shuō)制度的制訂是不可能一步到位的,有一個(gè)逐步修訂并不斷完善的過(guò)程。物流企業(yè)也如此。對(duì)管理者而言,診斷物流企業(yè)的管理現(xiàn)狀,不僅是一個(gè)梳理物流企業(yè)制度的過(guò)程,更重要的,它還是管理者了解物流企業(yè)管理水平、企業(yè)對(duì)制度的依賴程序以及員工心理承受力和對(duì)制度認(rèn)可度的過(guò)程。
首先,在物流企業(yè)制度的制訂上要保證制度的嚴(yán)肅性、合理性、科學(xué)性、完善性。以嚴(yán)格的制度規(guī)范企業(yè)員工的行為,保證企業(yè)向預(yù)定的方向發(fā)展。任何制度無(wú)論好與不好,關(guān)鍵在于其是否和物流公司制度面、策略面相符合;是否與公司的經(jīng)營(yíng)策略相連結(jié);這個(gè)方法是否可成為幫助公司導(dǎo)向目標(biāo)成功的途徑之一;執(zhí)行面、行政上的資源是否能有效配合;在實(shí)施的過(guò)程中行政的流程是否流暢;公司的文化如何等等。
其次要了解公司未來(lái)發(fā)展的方向,對(duì)自身的前途有一定的打算,并借鑒國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn),制訂出新的制度。具體做法是通過(guò)公司內(nèi)部采用調(diào)查問(wèn)卷、訪談等多種形式,了解員工的素質(zhì)水平和關(guān)注點(diǎn);在此基礎(chǔ)上結(jié)合目前的公司現(xiàn)有管理制度和現(xiàn)行物流體系改革,針對(duì)該公司在未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),制訂出《員工手冊(cè)》、《服務(wù)體系手冊(cè)》《公司各部門的考核制度》《現(xiàn)代物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的管理制度》等類似規(guī)定。因?yàn)樗茌d舟,亦能覆舟。員工在管理制度的成敗得失方面也同樣扮演著十分關(guān)鍵的角色,在制訂制度時(shí),考慮員工接受改變的意愿如何是非常重要的。制度中必須明確規(guī)定,對(duì)服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定,對(duì)開(kāi)拓市場(chǎng)有功的單位和人員給予重獎(jiǎng)。
管理制度制訂好了,該怎樣去執(zhí)行呢?這是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。
執(zhí)行者的盲目樂(lè)觀、慣性的想當(dāng)然,或者是等級(jí)制度下不敢講真話,或者缺乏對(duì)執(zhí)行從頭到尾的跟進(jìn)和監(jiān)督,或者由于領(lǐng)導(dǎo)者勇氣的缺乏、心理的安慰以及情感強(qiáng)度上的脆弱等等原因,使企業(yè)“假像”大量存在,制度的執(zhí)行就變得前途未卜,隨時(shí)可能使企業(yè)偏離實(shí)際,與預(yù)定目標(biāo)背道而馳。因此,制度的執(zhí)行必須依靠決策層的大力支持、中間管理層的引進(jìn)和推行,否則將會(huì)難以達(dá)到制度的預(yù)期效果,造成管理制度有等于無(wú),形同虛設(shè),領(lǐng)導(dǎo)者的所有其他工作都會(huì)變成一紙空談。
在管理中有這么一句話:“好的決策還得要有好的執(zhí)行來(lái)支持”。但是,大多物流企業(yè)的員工對(duì)自己的工作應(yīng)采取怎樣的方式、達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)并不是清楚,對(duì)一些與自己的工作有關(guān)系的制度知之甚少,這樣將對(duì)制度的貫徹和執(zhí)行產(chǎn)生很大阻礙。所以,在執(zhí)行管理制度的同時(shí),一定要讓員工對(duì)制度有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí),樹(shù)立員工的主人翁精神,盡量減少制度執(zhí)行的過(guò)程中形同虛設(shè)情況的出現(xiàn)。
只有真正將制度執(zhí)行到位了,真正進(jìn)行內(nèi)部的改革才能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展,最終獲得企業(yè)預(yù)期的利潤(rùn),使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而真正的利潤(rùn)的獲得來(lái)自于制度的創(chuàng)新和執(zhí)行;只有擁有創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè),才能在制度競(jìng)爭(zhēng)的今天獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);而只有具有執(zhí)行力的企業(yè),才能向著預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。
三、物流管理專業(yè)
物流管理專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí),具有一定的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)能力。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力:
1、知識(shí)結(jié)構(gòu)
(1) 理解、掌握馬克思主義哲學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、毛澤東思想和鄧小平理論。
(2) 掌握物流管理的基本理論、基本知識(shí)
(3)了解物流管理發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)
2、 能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)
(1) 具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力;
(2)具備物流信息組織、分析研究、傳播與開(kāi)發(fā)利用的基本能力;
(3)能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃,具有物流管理的基本能力。物流管理專業(yè)特點(diǎn)
主干課程:物流概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等。
修業(yè)年限:四年、
授予學(xué)位:管理學(xué)學(xué)士
相近專業(yè):工商管理 市場(chǎng)營(yíng)銷 會(huì)計(jì)學(xué) 財(cái)務(wù)管理 人力資源管理旅游管理 商品學(xué) 審計(jì)學(xué)電子商務(wù) 物流管理 國(guó)際商務(wù)物流管理專業(yè)觀點(diǎn)所謂物流,就是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、分揀、包裝、加工等多個(gè)環(huán)節(jié)。該專業(yè)開(kāi)設(shè)主要課程有:物流概論、市場(chǎng)營(yíng)銷、經(jīng)濟(jì)地理、國(guó)際貿(mào)易概論、管理學(xué)原理、商務(wù)英語(yǔ)、運(yùn)輸組織技術(shù)、倉(cāng)庫(kù)與配送管理、物流信息管理等課程。
1.宏觀方面。這主要是從國(guó)家政策方面考慮。物流業(yè)打敗房地產(chǎn)業(yè)躋身國(guó)家10大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃?梢(jiàn)發(fā)展物流業(yè)已上升到政策面層次。這既是物流業(yè)在社會(huì)發(fā)展中重要程度的體現(xiàn),同時(shí)也反映出我國(guó)物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的差距,需要宏觀方面的政策支持。2.從行業(yè)方面,F(xiàn)實(shí)中,大多數(shù)人就物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存,這是錯(cuò)誤的觀念,當(dāng)然把物流=快遞,那是錯(cuò)上加錯(cuò)了。但由此反映出物流業(yè)的落后于不規(guī)范的發(fā)展,僅僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級(jí)的階段。因此選擇這行需要做好吃苦受累的準(zhǔn)備,當(dāng)然任何行業(yè)都是一樣的。但是也要看到積極的一面,比如正是因?yàn)槁浜蟀l(fā)展、不規(guī)范發(fā)展,才有上升和前進(jìn)的動(dòng)力。當(dāng)然更多的是我國(guó)的一些物流企業(yè)通過(guò)探索已經(jīng)發(fā)展起來(lái)了,如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。
3.從自身來(lái)說(shuō)。360行、行行出狀元。任何行業(yè)都不缺人但缺人才,所以關(guān)鍵的還是學(xué)這個(gè)專業(yè)的人自身。保持良好的心態(tài),將這個(gè)專業(yè)需要學(xué)習(xí)的知識(shí)掌握通透,力求精良,相信前途也是無(wú)限光明。物流管理專業(yè)就業(yè)方向 作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè),就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期,除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外,相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一,缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解,目前最為搶手的物流人才,是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能,且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才,他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元。 職業(yè)通路:操作人員→中層管理人員→高級(jí)管理人才 。對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō),擁有相關(guān)的證書(shū),有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),英語(yǔ)達(dá)到國(guó)家四級(jí)以上的,薪資會(huì)比較高,上升空間也較大。同一職位,大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右,而有大型公司工作經(jīng)驗(yàn)的,跳槽到小公司的話,職位和薪水也能得到一定的提升。中層管理人員:部門主管或者經(jīng)理,包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、操作主管等。一般要求是大專以上學(xué)歷,有三年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)于本部門的操作流程非常熟悉,具有大型物流公司工作經(jīng)驗(yàn)會(huì)非常吃香。高級(jí)管理人才:企業(yè)執(zhí)行總監(jiān)、公司副總、高級(jí)行政管理人員等,這些是站在物流行業(yè)金字塔塔尖的人才,屬于高價(jià)難求的稀缺資源。對(duì)于這類人才,除了要求基本素質(zhì)高,具備碩士以上學(xué)歷以外,還要有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、出色的策劃組織能力、好的溝通能力等。薪資從10萬(wàn)元到150萬(wàn)元不等。根據(jù)公司的性質(zhì)和規(guī)模而定,一般來(lái)說(shuō),中外合資的物流企業(yè)待遇最高,年薪能夠達(dá)到百萬(wàn)元以上,除了薪資收入以外,部分企業(yè)還會(huì)提供一部分股份給這些高層管理人員,年底可以獲得分紅! 臉I(yè)方向分析:就就業(yè)方向來(lái)說(shuō),物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司,前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部,流動(dòng)過(guò)程。企業(yè)內(nèi)部物流職位:物流專業(yè)的畢業(yè)生去的最多的要數(shù)零售連鎖企業(yè),如沃爾瑪、家樂(lè)福、國(guó)美電器等。他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于物流成本低:集中采購(gòu)、高效的物流系統(tǒng)……
專業(yè)的物流崗位工作職責(zé)應(yīng)該包括采購(gòu)、生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售甚至上游供應(yīng)商和客戶服務(wù)等內(nèi)容,也就是供應(yīng)鏈管理。但實(shí)際上目前大部分企業(yè)將物流崗位的工作職責(zé)鎖定在儲(chǔ)運(yùn)上。采購(gòu)職位:零售企業(yè)的采購(gòu)部門在招聘助理時(shí),新人一般都能有機(jī)會(huì),他們看重的主要是溝通能力和應(yīng)變能力。